Boudewijn Plomp

DEZE REVIEW IS NOG NIET HELEMAAL AF, HIER WORDT AAN GEWERKT, PROBEER HET LATER NOG EEN KEER
 

Dan zijn we nu aangekomen bij de review van de T-Rex 450SE new V2. Dit is een vervolg op de pagina Setup (T-Rex 450SE new V2). Voordat ik inga op deze review eerst nog even in het kort iets over mijn samenstelling qua (elektronische) componenten zoals je kunt lezen in mijn setup.

• 1x Align RCM-BL430XL (3700Kv)
• 1x Align RCE-BL35X (6V/35A - 2A)
• 1x Futaba R607FS (2.4GHz FASST)
• 1x Futaba GY401 + S9257 (high-speed digital gyro + servo)
• 3x Hitec HS-65MG (Metal Gears)
• 1x Dimension Engineering SportBEC (5V/6V - 3,5A)
• 1x Align 5.1 Step-Down Voltage Regulator
• 1x FlightPower EVO25 11,1V 2170mAh/25C (3S1P)
• 1x Align 325 Carbon Fiber Blades

De new V2 wordt geleverd met een 12T en 13T pinion. Ik maak gebruik van de 12T pinion, deze bied in combinatie met de RCM-430XL genoeg vermogen om 3D mee te vliegen. Wil je extreem 3D vliegen dan kun je natuurlijk de 13T pinion gebruiken voor nog meer vermogen. Ik vind een 12T meer dan genoeg, verwacht van mij geen extreem 3D. Aangezien deze kit wordt geleverd met de 325 Carbon Fiber Blades vlieg ik daarmee, maar ik vlieg normaal ook graag met de 325 Pro Blades.

Zie hieronder een tweetal foto's van mijn T-Rex, ik kan nog steeds niet kiezen tussen de twee canopies ;-)

Het eerste wat me opvalt meteen na het opstijgen is dat deze T-Rex erg stil is. Zelfs zo stil dat het soms lijkt alsof hij weinig vermogen heeft. Maar niets is minder waar want onder de motorkap zit meer dan je denkt. Je hoort geen gerammel of een snerpend geluid van de main gear of motor. Ik hoefde ook niets aan de linkages te veranderen, want qua blade tracking vliegt hij echt superstrak! Dat zit hem niet alleen in de rotorkop, maar heeft ook veel te danken aan het nauwkeurig levelen van de swashplate, rotorkop en paddles. De heli is helemaal in balans en regeert direct, hij doet precies wat ik wil. Voor de review bouw ik mijn testen langzaam op in een drietal flight modes.

NORMAL mode (normal flight):

Met mijn eerste accu begin ik eerst met wat rondjes voor mij langs en een paar 8 figuren. Dat gaat moeiteloos en ik kan de heli makkelijk in bedwang houden om rustig te blijven vliegen, hij vliegt soepel. Het blijft een mooi gezicht als deze T-Rex rustig voorbij komt vliegen. Als ik nose-in voor me vlieg en langzaam een aantal pirouettes draai dan hoeft ik maar weinig te corrigeren omdat hij goed in balans is. Als ik een paar snelle pirouettes achter elkaar draai en de stick loslaat staat de staart meteen stil. Aangezien ik een hoge cyclic pitch heb ingesteld is het wel zo fijn dat ik wat EXPO gebruik. Bij een lagere cyclic pitch is dat niet nodig.

IDLE1 (simple aerobatic flight):

Nog met mijn tweede accu schakel ik over naar IDLE1 en begin ik met wat Fast Forward Flight (FFF) zoals we dat noemen. Wanneer ik full throttle geef dan merk je hoe snel hij reageert, hij schiet als een raket de lucht in zonder dat de staart te veel wegdraait. Vervolgens vlieg ik een paar zijwaartse tail-slides gecombineerd met wat stall-turns. Achteruit vliegen gaat ook prima en voelt lekker aan. Hiermee is de stabiliteit van de GY401 + S9257 goed zichtbaar, want de staart staat helemaal strak, geen onrustige bewegingen. Vervolgens vlieg ik nog wat sneller en begin ik wat te gooien met de heli, ook dat gaat goed, valt niets aan op te merken. Voor ik het weet zit mijn vliegtijd er weer op, want ik heb mijn timer ingesteld op 7 minuten. De LiPo accu kan het blijkbaar nog langer uithouden, maar ik vind het genoeg.

IDEL2 (3D flight):

Met een tweede verse LiPo accu begin ik aan mijn tweede vlucht. Ik begin eerst met wat Fast Forward Flight (FFF), vervolgens een looping. Ik moet in eerste instantie wennen aan de timing, maar het vliegt echt heerlijk! Ik sta meteen met een big smile op mijn gezicht want ik sta er gewoon van te genieten. Deze heli vliegt zo lekker! Ik maak nog een paar loopings en begin daarna met een aantal rolls. Aan het einde van een looping is er genoeg vermogen om de heli goed op te vangen zonder al te veel bogging. Ik kan me voorstellen dat als je een 13T pinion zou gebruiken dat je helemaal veel vermogen hebt. Ik kan opnieuw stoppen na 7 minuten.

Al met al vliegt deze T-Rex echt fantastisch! Je kunt er in ieder geval uitstekende 3D mee vliegen, dat is één ding wat zeker is. Zoals ik al aangaf, hij reageert heel erg direct en doet precies wat jij wil. Je moet wel blijven opletten, want de heli vliegt zo lekker, hij gaat er ook zo vandoor. Hij heeft genoeg vermogen en is erg snel. Het is dan geen T-Rex 500 of T-Rex 600, maar hij doet er voor zijn klasse zeker niet aan onder. Ik heb deze heli zodanig afgesteld om er goed 3D mee te vliegen. Maar ik kan me voorstellen dat als je hem wat rustiger afstelt (qua cyclic pitch en paddle gewichtjes), dan is het een heli om van te genieten.

Ik ben in ieder geval helemaal weg van deze T-Rex. Ik vind het absoluut zijn geld waard. Opnieuw mijn petje af voor Align, dit is een populaire heli en dat is niet voor niets. Als je deze T-Rex aanschaft weet je zeker dat je iets goeds in huis haalt. Als ik toch één nadeel mag opnoemen dan vind ik dat toch wel de ingebouwde BEC die in de ESC zit. Deze BEC kan helaas maximaal 2A BEC output leveren en dat zorgt nog wel eens voor wat problemen. Maar het is uiteraard aan jou om er voor te zorgen dat je die limiet of de nodig maatregelen neemt zoals een aparte BEC.

Er wordt mij zo nu en dan de gevraagd gesteld "Merk je überhaupt wel verschil tussen de voorgaande T-Rex 450SE?". Mijn antwoord daarop is "Ja!". Ik moet zeggen de voorgaande T-Rex 450SE vliegt ook perfect, maar de new V2 heeft net dat ene wat het helemaal afmaakt. Dat zit hem vooral in de rotorkop, het dikkere frame, het extra vermogen van de motor en etc. De rotorkop is wat dat betreft solide, dat merk je wel degelijk. Daarnaast zitten de laatste verbeteringen in deze heli verwerkt die je ook ziet in de T-Rex 450S en de nieuwe oplages van de T-Rex 450SE. Het is ook wel een prettig gevoel dat de gyro tegenwoordig onderop gemonteerd kan worden, want hiermee kun je een hoop geld besparen.

Ik vind wel dat deze T-Rex de juiste elektronische componenten verdient. Als je bijvoorbeeld voor goedkope servo's gaat van mindere kwaliteit dan kun je beter voor een T-Rex 450S gaan. Begrijp me niet verkeerd, niet dat een T-Rex 450S een model is van minder kwaliteit, integendeel. Maar de new V2 is nou eenmaal een model dat gaat om precisie, er zitten niets voor niets aluminium (tuning) parts op. Als je daar goedkope servo's op gaat zetten dan bereik je er in feite niets mee. Maar wat zeker niet onbelangrijk is is dat je een goede gyro + servo gebruikt. Er is niets vervelender als een onrustige staart. Dus mijn mening, koop je een T-Rex 450SE new V2, kies dan "als het kan" voor duurzame componenten.

De T-Rex 450SE new V2 is een topper!

Waarom staan er nog geen veel gestelde vragen bij?

Dat komt omdat deze review nog niet af is.

Er zijn vast veel T-Rex 450 liefhebbers die graag een maatje groter willen vliegen maar een T-Rex 600 te groot vinden. Daar is inmiddels een oplossing voor, want sinds kort is de T-Rex 500 uit. Dit is een uistekende tussenmaat. Het zal dan ook niet lang meer duren dat ik weer met een nieuwe setup en review kom van de T-Rex 500, want ik ga deze absoluut bestellen!

Heb je naar aanleiding van deze informatie nog vragen, aarzel dan niet om contact met mij op te nemen. Je kunt ook je vraag stellen op ons forum. Voor diegene die van plan zijn om een T-Rex 450SE new V2 te bouwen wens ik alvast veel succes en veel plezier met het bouwen en vliegen.